早在2020年5月，珠海对外公布了一年通一桥的3年“小目标”，洪鹤、香海、金海三座大桥预计分别在2020年到2022年先后通车，如今2年半过去了，当初设立的目标只完成三分之二：洪鹤大桥2020年12月通车，香海大桥2022年11月通车（比原计划推迟一年），而最后一座也是难度最大的公铁两用跨海大桥：金海大桥，仍在施工中。如此来看，3年通3桥的计划恐难实现，但是3年来，珠海在交通方面已取得硕果累累，高山被隧道洞穿，堵点被立交横跨，城市版图已被新交通路线改写，中心城区30分钟时空圈的蓝图已历历在目。

现状：

香海“迟到”1年，金海仍在施工

2022年11月6日，在第十四届珠海航展开幕的前两天，香海大桥终于迎来通车的消息，这是一条连接香洲区和斗门区的快速通道，同时也是跨越中山市坦洲镇版图的跨市通道，其中统筹工作超出了预期，是导致工期延后的重要原因。最终，原本计划2021年通车的这座至关重要的东西通道，终于如愿通车，这也唤醒了斗门区众多的刚需群体，大家欢呼雀跃，为这久违的通道而高兴。

与此同时，原本计划于2022年通车的金海大桥却仍在紧张施工中，之所以工程延期至今其实也有额外原因。据媒体报道，在2021年7月25日，正在施工的金海大桥突遇事故，事后针对事故的调查和善后工作无疑是导致工程延期的原因之一。据了解，金华大桥横跨磨刀门水道，是珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，同时还要为主航道预留28米的通航高度，比通常的22米足足高出6米，让难度翻倍的是这还是一座公路和铁路的两用大桥，这就让这座桥的高度比一般的大桥足足出38米，施工难度可想而知。

金海大桥也是珠机城际（珠海拱北至珠海机场）二期工程的关键性工程，待大桥建成后从珠海机场到横琴驾车只需10分钟左右，而外地游客还可以乘坐城轨从机场直达横琴以及拱北主城区。据媒体报道，目前金海大桥正在进行桥面轨道的铺设，争取明年具备通车条件。

迟到一年的金海大桥，依然是值得我们的期待。

成果：

3年间硕果累累，多个“堵点”成为历史

就在珠海努力践行3年通3桥承诺的同时，其实还有多个重大交通基建正在建设中。包括兴业路快速、珠海隧道（含泥湾门扩建桥）、鹤港高速及鸡啼门特大桥，以及近两年已经通车的金琴快线及南屏街口立交、板障山新隧道、珠海机场新航展楼等工程。

其中，对珠海人来说最重要的一条路就是板障山新隧道，这是掣肘珠海核心城区交通的最大黑点，已于2020年6月顺利通车，如今板障山隧道已成为双向8车道，通行能力提高到每天15万辆，彻底解决了核心城区南北交通问题。

其次，2020年12月全线贯通的金琴快线也是贯通珠海南北两端的黄金通道，让南横琴、北唐家可以快速通达，也是穿插珠海南北纵深实现中心城区对外快速联系的重要纽带，并且将沿途的重要区域都连接起来。金琴快线途中的新建南屏大桥、南屏街口立交、造贝互通等路段，以往这些堵点都伴随金琴快线的贯通迎刃而解。

还有，2021年1月斗门区的黄杨河特大桥通车，这条的建成让双湖路全线贯通，这条连接斗门和金湾的重要通道，同时也是斗门腹地连接珠海中心城区的重要交通线。今年以来斗门尖峰南片区某楼盘的热销，就与这条路的贯通有很大的关系。

未来：

城内30分钟通勤，城市间1小时生活圈

或许珠海在交通方面的欠账太多，即使已经完成了这么多工程，但还有兴业路快速、珠海大桥隧道、鹤港高速和鸡啼门特大桥尚在建设之中。

在这些在建工程中，依然透露着未来珠海各片区即将勃发的活力。据最新消息，11月9日兴业路快线北段主隧道已全线贯通，未来这条快速路将进一步促进唐家高新区的腾飞，特别是对于在唐家和香洲往返的人而言，这条快速路的通车可以让每天的通勤时间节省30--60分钟，让通行效率大大提升。

此外，鹤港高速和鸡啼门特大桥也预示着金湾的高栏港片区将迎来新的发展契机，让这片珠海最偏远的区域能与城市核心拉近距离。

而在洪鹤大桥和香海大桥相继通车之后，珠海大桥隧道的建设也牵动着金湾和斗门人的心，在三条大桥全部通车之后，珠海大桥的这条隧道无疑是解决珠海东西部交通的最后一丝困扰，即使未来遭遇台风和暴雨天气，也不在影响珠海大道的通行问题，使珠海大道成为全天候通行的保证。

对于更远期的未来，珠海依旧值得你期待和相信，城际交通方面依然有很多惊喜等着我们。广州地铁18号线将正稳步推进中，而深珠通道（伶仃洋通道）的规划一直没有停止。

珠海这座小城在在大湾区的未来已稳稳占据一席之地，大湾区1小时生活圈、中心城区30分钟时空圈、全市域15分钟上高速的多个目标，已经指日可待。

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